Auto a idrogeno: soltanto pochi eletti potranno permettersi di non inquinare?

Ancora una volta la Toyota ci soprende con la produzione di una delle sue auto di ultima generazione. Questa volta si tratta di una nuova berlina a idrogeno – battezzata FCV – il cui  lancio sul mercato è previsto per l’aprile del prossimo anno al modico prezzo di 7 milioni di Yen, ovvero 51 mila euro. L’interesse sempre crescente delle case automobilistiche per auto non inquinanti arde in primo luogo ventilato dalla maggior consapevolezza e sensibilità degli automobilisti verso le tematiche ambientali e, in funzione di ciò, dalle ottime prospettive di   guadagno futuro. Nel frattempo, questo cambiamento di tendenza si è tradotto nel boom di vendita di auto usate – anche favorito dalla nascita di nuove start-up e servizi gratuti di valutazione auto usate –  nella   propensione di molti automobilisti a condividere il proprio mezzo con altri viaggiatori, nei nuovi incentivi erogati dalle regioni e nel potenziamento delle autolinee a lunga percorrenza – più economiche rispetto ai prezzi dei treni veloci – per chi ancora non si fidasse di viaggiare insieme a uno sconosciuto. Tutte queste soluzioni, tuttavia, non rappresentano alla fine dei conti un vero e proprio miglioramento del trasporto pubblico e la strada maestra da percorrere per diminuire   l’inquinamento atmosferico. Il fatto che le case automobilistiche sfornino giorno per giorno nuovi modelli ibridi e meno impattanti  è certo un fattore positivo, anche se la loro ecocompatibilità è in molti casi ancora discutibile, ma se il costo degli stessi rimarrà ancora proibitivo per la maggior   parte della popolazione sarà difficile mettere in atto la svolta tanto auspicata. Nel frattempo si può solo sperare che con il tempo i prezzi delle auto verdi – soprattutto di quelle a idrogeno che offrono forse la soluzione migliore e il cui sistema sta ispirando nuove ricerche di settore che potrebbero unire lo smaltimento dei rifiuti umani – diventino più a portata del   portafoglio dell’automobilista medio e che dal Giappone, madrepatria della Toyota, che con le sue ibride domina il panorama mondiale, si espanda al resto del mondo.